昨日，京东国际将裁撤东南亚业务线，可能于明年第一季度关闭泰国、印尼站点的消息被媒体爆出，引发跨境圈内一阵唏嘘。

作为东南亚跨境电商从业者，特别是差点入驻 JD Central 平台开店的一名卖家，借此聊几句。

说起京东在东南亚电商市场的布局，其实比阿里还早，2015 年，京东与印尼本土企业合资创办的跨境电商平台 JD.ID 就已上线运营，次年，阿里才投入 10 亿美元，入股 Lazada。

刚开始的时候，JD.ID 只有 20 个人，10 个外派，10 个从印尼本地招聘，办公场地➕仓库也就是一个 600 多平米的四层小楼。

彼时印尼的电商环境还很差，虽然 Tokopedia 以及 Lazada 已经在这片土地运营多年，但用户数和 GMV 都还不高，更重要的是，当地消费者对网购没有信任感，物流、支付等基础设施更是一塌糊涂。

不过，就是在这样的环境下，JD.ID 凭借立足本土市场、复制国内经验，化解文化冲突、取得消费者信任，硬是在三四年时间内将其打造成估值超过 10 亿美元的印尼第五家独角兽企业。

有报道称，上线 4 周年时，JD.ID 的电商公司，总共有 1200 人，其中约 95% 都是印尼本地员工；物流公司同样基本都是本地员工，约有 4000 多人。

同时，凭借 13 个仓储中心、物流服务覆盖超过 90% 的省份、500 余个城市的它，已可将平台 85% 的订单在当日或次日送达消费者手中。

iPrice 的数据显示，至少从 2018 年一季度至今，JD.ID 一直是印尼排名前十的电商平台，最好名次为第六（其他分别为 Tokopedia、Shopee、Lazada、Bukalapak 和 Blibli）。

2018 年 9 月，京东又借鉴印尼市场经验，在泰国与泰国零售集团（Central Group）组建电商合资公司 JD Central。

2021 年，平台上线运营三周年之际，有报道援引京东消息称，2020 年 JD Central 总交易额（GMV）同比增长 170%；在刚刚过去的 8 月份，京东泰国的 GMV 继续保持着 169% 的增长。

另外，京东还在泰国布局中小件仓、大件仓、云仓等在内的 8 个仓库，泰国曼谷 95% 以上的订单都可以实现当日达，同时 JD Central 整合本地三方配送资源，实现泰国全境 85% 订单隔日达。

在此之下，海信、小米等一众品牌纷纷借助其扩张海外市场。

2020 年，JD Central 开始加大对外招商，作为 Lazada、Shopee 卖家的我们也是在那时开始第一次了解这个平台。

说实话，就招商而言，JD Central 和 Lazada、Shopee 相比并无什么优势，虽然彼时其号称为泰国排名第三的电商平台，但平台流量和另两家差距太过悬殊。

iPrice 的数据显示，2020 年第一季度，Lazada 和 Shopee 的月均访问量分别为 3410 万和 3331 万，但 JD Central 只有 221 万，差距在 10 倍以上。

我们认为，东南亚电商市场还处于较早阶段，受该地区经济发展水平和人均支出限制，品牌化还需较长时间。

JD.ID 上线运营后不久，刘强东也在总结 2015 年工作时称：“印尼的公司和京东商城在国内一样，需要五年到十年的时间，一点一滴、脚踏实地地把它做起来，能够成为印尼人第一电商品牌，成为印尼人乃至东南亚人最喜爱的电商品牌。”

不过，市场环境变化太快，京东可能等不到了。

首先是市场份额的下降。

iPrice 数据显示，截至 2021 年第四季度，京东在印尼和泰国电商市场的排名已经分别降至第九和第六，与 Lazada 和 Shopee 等平台的数据差距进一步拉大（最高达 40 余倍）。

其次是亏损不减。

据 Creden Data 的数据显示，JD Central 过去三年的营收分别为 12 亿泰铢、34 亿泰铢和 74 亿泰铢，同时分别面临 13 亿泰铢、13 亿泰铢和 19 亿泰铢的亏损。

随着国内经济增速放缓和电商市场版图在激烈竞争中的日趋稳定，京东的国际业务，可能正变得越来越重要。

不过，当面对国内增长乏力、国外持续亏损、大环境不利的情况下，收缩或是不得不进行的选择。

对此，你怎么看？